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上海西派埃自动化仪表工程有限责任公司

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产品中心

汽车操纵力计

产品描述

BPF-01汽车操纵力计使用说明书

 

一、   概述

我公司生产的BPF-01型汽车制动操纵力计,用于测定各种机动车辆的制动踏板力值和手拉力值并以液晶显示屏显示,单位为牛顿(N),同时将测试数据直接通过无线模块发送至联机电脑,以便实现控制室的实时显示。

BPF-01型汽车制动操纵力计主要由踏板力传感器、手拉力传感器和数据处理及显示装置(仪表)、无线收发模块组成。其工作原理:测制动踏板力时,利用固定在制动踏板上的踏板力传感器将作用在制动踏板上的力转换成对应的电信号,通过仪表把测力值显示在液晶屏上,并通过无线模块发送至联机电脑。手拉力与踏板力原理相同,菜单可自主选择。

本仪器可随身佩戴,安装方便,测量数据准确,是汽车制造厂、汽车修理厂,汽车安全、综合性能检测的必备设备之一。

二、   主要技术指标

技术类型

技术参数

踏板力值范围

0~1000N

手拉力值范围

0~1000N

示值误差

1%(F.S)

仪表外形尺寸(长X宽X高)

109 367330(mm)

分辨率

1N

消耗功率

0.4W

仪表重量

190g

采样速度

100Hz

电源

231.2V镍氢充电电池或2节AA电池

 

三、   主要特点

l  测量精度高。

l  液晶显示,清晰直观,字符菜单,便于使用。

l  实测值和峰值切换显示。

l  无线模块发送数据,方便快捷。

l  电池有电量显示,且更换方便。

l  体积小,重量轻,携带方便,仪表可别在腰上。

l  完善的售后服务和技术支持。

四、   传感器工作原理

传感器是是以金属弹性体变形原理和电阻应变计的应变原理为基础的,即在外力作用下,电阻应变计随弹性体一起变形而改变电阻值的物理现象。电阻应变计用热固性树脂粘结剂牢固地粘贴在弹性体应变区表面,四片电阻应变计连接成惠斯登电桥线路,在外力作用下,电阻应变计随传感器弹性体变形而改变电阻值,从而使应变电桥产生一个与外力成正比的电压输出信号。输出电信号从零到满载为0~10mv左右。

五、  使用说明

1、测制动踏板力时,将传感器安放在刹车踏板上,制动时应踩到传感器的中心部位以保证测量准确。或进行手拉力测试时,需将手拉力传感器安装在汽车手刹上。

2、确认仪表的电源开关处于“关”的位置。

3、传感器电缆线连接到仪表对应的插座上,对准缺口插入,不要随意旋转。打开仪表电源,仪表开始自检,液晶屏显示全部字符,然后约1秒进入测试菜单选择,“t   9”代表9秒之后自动进入踏板力测试;“L   9”代表9秒之后自动进入手拉机测试,在仪表倒数9秒之间可按“通讯”键选择测量方式,也可按“跟踪/峰值”键结束等待直接进入测试状态。进入测量状态后默认的“峰值”显示状态,始终显示测量峰值。

4、按一下 跟踪/峰值 键,则切换到“跟踪”显示状态,即仪表显示数值随着传感器受力的大小而变化即瞬时值。再按一下则回到“峰值”状态(此时液晶屏的上下箭头同时显示)。连续按4下 清零 键,将同时将“峰值”、“跟踪”的两组数据清零,数值显示为“0”。

5、仪表带有电池电量显示,当电量显示为空时,请立即更换电池,否则会影响测试准确度。

2、   参数设置及标定

1、      按 通讯 键,轮流显示“C”—“S”—“正常运行”。

(1)在显示“C”时,此项功能保留。 

   (2)在显示“S”时,连按 清零 键5下,进入参数设置及标定状态。

 对每一设置项按 通讯 键,设置项内容增大;按 跟踪/峰值 键,设置项内容减小, 按 清零 键保存设置内容退出。其中标定设置项内容为满量程1000N的百分比。

注意:标定时,需等稳定后,再按 清零 键确定; 后一标定点必须大于前一标定点;其中标定点1的设置内容必须大于5%。

仪表出厂时已标定正确,请不要随意进行修改设置。否则将影响正常使用。

3、   无线通讯技术

本操纵力计内含无线发送模块,另外外配一无线接收模块通过一个串口线与主控制室的电脑串口联接,接收踏板力计或手拉力值发出来的数据,接收模块所需的电源用专门配备的电源适配器提供,电压为5V。

操纵力计对外发送数据的波特率为9600,1位起始位,8位数据位(先低位后高位),1位停止位,无校验码。格式如下:

 传送的数据内容为力跟踪测试的数据(N),每个数据7字节,格式如下:

发送顺序

1

2

3

4

5

6

7

发送内容

0AH

+/-符号

千位

百位

十位

个位

0FH

性能与特点

参数尺寸

价        格:面议   
有 效 期: 长期有效
所 在 地: 上海市徐汇区
配送信息:
供应数量:不限
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